因為白天已經先去東京國際展覽中心參觀C96，還蠻累的，所以先回品川休息一會兒，補充一下體力，然後才往橫濱出發。
JR櫻木町站的月台都布置了皮卡丘的圖案吸引觀光客到來。
JR櫻木町站出口也裝飾了大量皮卡丘圖案。
牆壁上的橫濱站手繪圖案。
櫻木町站東口也裝飾了大量皮卡丘圖案。
JR櫻木町車站外裝飾了好多大型的皮卡丘，樂壞了皮卡丘迷~
2019年12月24日 星期二
20190811 JR櫻木町站與橫濱皮卡丘大量發生中
今年因為兩個小孩剛好都要升學，所以暑期出國旅遊日期一直很難決定。好不容易排出時間，發現橫濱未來港「皮卡丘大量發生中」正好在2019年8月6日～2019年8月12日舉行，所以決定到達日本第一天晚上到橫濱去看皮卡丘遊行，不料因為颱風關係飛機起飛耽誤了很多時間，所以到達東京已經深夜，所以決定隔天晚上再去看皮卡丘大發生。
因為白天已經先去東京國際展覽中心參觀C96，還蠻累的，所以先回品川休息一會兒，補充一下體力，然後才往橫濱出發。
JR櫻木町站的月台都布置了皮卡丘的圖案吸引觀光客到來。
JR櫻木町站出口也裝飾了大量皮卡丘圖案。
牆壁上的橫濱站手繪圖案。
櫻木町站東口也裝飾了大量皮卡丘圖案。
JR櫻木町車站外裝飾了好多大型的皮卡丘，樂壞了皮卡丘迷~
因為白天已經先去東京國際展覽中心參觀C96，還蠻累的，所以先回品川休息一會兒，補充一下體力，然後才往橫濱出發。
JR櫻木町站的月台都布置了皮卡丘的圖案吸引觀光客到來。
JR櫻木町站出口也裝飾了大量皮卡丘圖案。
牆壁上的橫濱站手繪圖案。
櫻木町站東口也裝飾了大量皮卡丘圖案。
JR櫻木町車站外裝飾了好多大型的皮卡丘，樂壞了皮卡丘迷~
2019年12月23日 星期一
20190811 百合海鷗號05 東京國際展覽中心站
離開青海展示棟，再搭一站車前往C96的主展覽場：東京國際展覽中心(東京ビッグサイト)。
在動畫裡看過好多次(俺妹、不起眼女主角培育法)，親自來到現場還是很感動。
百合海鷗號東京國際展覽中心站（東京ビッグサイト駅)
防災公園的Coser：雷姆。
防災公園的Coser：FGO泳裝阿福。
在動畫裡看過好多次(俺妹、不起眼女主角培育法)，親自來到現場還是很感動。
百合海鷗號東京國際展覽中心站（東京ビッグサイト駅)
防災公園的Coser：雷姆。
防災公園的Coser：FGO泳裝阿福。
2019年12月14日 星期六
20191210 台鐵台北車站東出口 LDK58蒸氣機車 LDR2201柴油客車
最近買了Fujifilm X-T3，所以下班後都會趴趴走拍一下夜景。
靜態保存在台北車站東出口的LDK58蒸氣機車與LDR2201柴油客車。
LDK58蒸氣機車
維基百科：臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進[1]:93。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用[1]:98。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本[1]:99。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59動態保存於花蓮車站後站並不定期載客行駛。
靜態保存在台北車站東出口的LDK58蒸氣機車與LDR2201柴油客車。
LDR2201柴油客車
維基百科：此型車為當時的臺灣鐵路管理局花蓮辦事處委託臺北機廠將車體打造完成，並運送至花蓮修理廠安裝引擎後於1957年出廠運轉，此車共有4輛，編為LDR2201－LDR2204。運用至1982年臺東線1,067mm軌距鐵軌鋪設後，LDR2200型便報廢除籍不再使用。
LDK58蒸氣機車
維基百科：臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進[1]:93。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用[1]:98。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本[1]:99。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59動態保存於花蓮車站後站並不定期載客行駛。
2019年12月11日 星期三
20190811 百合海鷗號04 青海站
到了今天第一個目的地：百合海鷗號青海站，等一下要去女兒想去的C96青海展示棟。
青海站月台。
百合海鷗號的高架鐵道。
遠方是等一下要去的第二個景點：東京國際展覽中心。
遠方雲彩很漂亮，忍不住拍了很多照片。
青海展示棟 C96的Coser~
青海站月台。
百合海鷗號的高架鐵道。
遠方是等一下要去的第二個景點：東京國際展覽中心。
遠方雲彩很漂亮，忍不住拍了很多照片。
青海展示棟 C96的Coser~
20190811 百合海鷗號01 新橋站
上一次搭百合海鷗號是2004年，當時帶著兩個還不太會走路的小小孩，而且還沒對鐵道產生濃厚興趣，所以照的照片很少。今年為了要去參加(觀)正在青海站與東京國際展覽中心站舉辦的C96(第96屆動漫市場Comiket)，順手紀錄百合海鷗號(東京臨海新交通臨海線)沿線風景。
一大早搭JR山手線到JR新橋站，然後步行到東京臨海新交通臨海線的新橋站搭百合海鷗號。
一大早人超多，都是為了去C96~
百合海鷗號的Logo，配上海藍色背景，令人心曠神怡。
百合海鷗號路線圖(東京臨海新交通臨海線，來源：https://www.yurikamome.co.jp/zh-tw/)
一大早搭JR山手線到JR新橋站，然後步行到東京臨海新交通臨海線的新橋站搭百合海鷗號。
一大早人超多，都是為了去C96~
百合海鷗號的Logo，配上海藍色背景，令人心曠神怡。
百合海鷗號路線圖(東京臨海新交通臨海線，來源：https://www.yurikamome.co.jp/zh-tw/)
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