陳皇光的鐵道風

2020年4月3日星期五

20190812 東京 JR神田車站四谷車站赤坂離宮須賀神社

2019東京之旅第三天的目的地是赤坂離宮迎賓館、動畫「你的名字」的聖地之旅(須賀神社、信濃町站與千駄ケ谷站)與名人墓園「青山靈園」。

所以當天計畫搭車到四谷站，然後順路到須賀神社、信濃町站與千駄ケ谷站，但因為天氣實在太熱，結束須賀神社的參訪後，走一小段路就決定搭車到青山一丁目站，免得全家累壞。

早上從品川站搭JR山手線到「神田站」。

從神田站轉JR中央線到「四谷站」。

四谷站最重要的景點美輪美奐的「赤坂離宮迎賓館」。

維基百科：迎賓館赤坂離宮，也稱赤坂迎賓館、或逕稱為迎賓館，是位於日本東京都港區元赤坂二丁目1番1號的宮殿建築，建於1909年，當時做為東宮御所（皇太子住所），後來改稱「赤坂離宮」；二戰後日本皇室將此讓出予政府，再於1967年改為日本的國家迎賓館至今。

離開戒備森嚴的赤坂離宮，找了家速食店用完午餐，接這就到今天最重要的景點：動畫「你的名字」的聖地「四谷須賀神社」。

2020年4月2日星期四

20200320 原鐵道部廳舍夜景

到台北地下街預購黏土人後，從北門站出口走到國立臺灣博物館鐵道部園區的原鐵道部廳舍。身上帶有腳架，所以就停下來拍了幾張夜景。大部分是用Laowa 9mm/f2.8拍的，有幾張為了要貼近視覺實際所見，用Voigtlander 15mm/f4.5拍的。

國立臺灣博物館鐵道部園區：https://www.ntm.gov.tw/content_151.html

摘錄：1918年5月鐵道部廳舍第一期完工，取代原本使用的清代機器局四進衙門，由鐵道部下屬各課室使用。鐵道部廳舍為磚木構造，外廊樓板採用鐵軌混凝土構造。正面以兩座塔樓塑造主要入口意象，一樓順著路口轉角設計圓弧造型，並於兩側各設三根古典柱式，二樓為雙柱支撐的兩米陽臺外廊，單斜屋頂上置大型老虎窗，一樓大廳以弧形天花板及柱列界定空間，由木作中央樓梯至二樓，室內多處天花板及牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用臺灣少見的橢圓形天花板。

維基百科：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E7%B8%BD%E7%9D%A3%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E9%90%B5%E9%81%93%E9%83%A8

摘錄：完工於1919年3月的這棟仿都鐸式（Tudor architecture）半木構造建築，自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代台北車站完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。

原鐵道部廳舍夜景

(Voigtlander 15mm/f4.5)

(Laowa 9mm/f2.8)

2020年1月19日星期日

20200119 新北捷運環狀線初體驗：新埔民生站到頭前庄站

今天應邀去參加好友的尾牙宴，本來板橋到新莊如果要搭捷運，需要從板橋搭板南線到忠孝新生站轉中和蘆洲線，前一陣子還戲稱這路程好像俄羅斯艦隊繞過非洲好望角往亞洲對馬海峽參加日俄戰爭...

昨天看新聞看到一個好消息，新北捷運環狀線今天(20200119)開始開放試乘：大坪林站到新北產業園區站的範圍。而我要去頭前庄站就變得超方便，只要從新埔站搭一站就到頭前庄了，真是太開心了~

新北市政府捷運工程局官網路線圖：(https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=0e5a1b2e43639bf0)

有著漂亮黃色塗裝的新北捷運環狀線列車。

2019年12月24日星期二

20190811 JR櫻木町站與橫濱皮卡丘大量發生中

今年因為兩個小孩剛好都要升學，所以暑期出國旅遊日期一直很難決定。好不容易排出時間，發現橫濱未來港「皮卡丘大量發生中」正好在2019年8月6日～2019年8月12日舉行，所以決定到達日本第一天晚上到橫濱去看皮卡丘遊行，不料因為颱風關係飛機起飛耽誤了很多時間，所以到達東京已經深夜，所以決定隔天晚上再去看皮卡丘大發生。

因為白天已經先去東京國際展覽中心參觀C96，還蠻累的，所以先回品川休息一會兒，補充一下體力，然後才往橫濱出發。

JR櫻木町站的月台都布置了皮卡丘的圖案吸引觀光客到來。

JR櫻木町站出口也裝飾了大量皮卡丘圖案。

牆壁上的橫濱站手繪圖案。

櫻木町站東口也裝飾了大量皮卡丘圖案。

JR櫻木町車站外裝飾了好多大型的皮卡丘，樂壞了皮卡丘迷~

2019年12月23日星期一

20190811 百合海鷗號05 東京國際展覽中心站

離開青海展示棟，再搭一站車前往C96的主展覽場：東京國際展覽中心(東京ビッグサイト)。

在動畫裡看過好多次(俺妹、不起眼女主角培育法)，親自來到現場還是很感動。

百合海鷗號東京國際展覽中心站（東京ビッグサイト駅)

防災公園的Coser：雷姆。

防災公園的Coser：FGO泳裝阿福。

2019年12月14日星期六

20191210 台鐵台北車站東出口 LDK58蒸氣機車 LDR2201柴油客車

最近買了Fujifilm X-T3，所以下班後都會趴趴走拍一下夜景。

靜態保存在台北車站東出口的LDK58蒸氣機車與LDR2201柴油客車。

LDR2201柴油客車

維基百科：此型車為當時的臺灣鐵路管理局花蓮辦事處委託臺北機廠將車體打造完成，並運送至花蓮修理廠安裝引擎後於1957年出廠運轉，此車共有4輛，編為LDR2201－LDR2204。運用至1982年臺東線1,067mm軌距鐵軌鋪設後，LDR2200型便報廢除籍不再使用。

LDK58蒸氣機車

維基百科：臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進[1]:93。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用[1]:98。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本[1]:99。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59動態保存於花蓮車站後站並不定期載客行駛。